【風景】【鉄道】ねじり橋（六把野井水拱橋）［三重県 いなべ市］
《訪問年：2025年》
江戸時代に造られた疏水「六把野井水」を跨ぐ橋として1916年（大正5年）に架橋されました。
建設時は北勢鉄道でしたが、いくつかの事業者変更を経て現在は三岐鉄道北勢線として運行されています。
「ねじり橋」と呼ばれていますが、正式名称は「六把野井水拱橋（ろっぱのいすいきょうきょう）」と言います。
全長9.1mの小規模な橋ですが、「ねじりまんぽ」という名前の土木技術で架けられており、コンクリートブロック製ではこの橋しか現存していないとされています。
「ねじりまんぽ」とは用水路や道路と斜めに交差する際に、強度を増すため石材・レンガをひねりを入れながら組み上げる工法です。
日本では明治時代に導入され、近畿地方を中心に鉄道関連施設で多く採用されましたが、大正時代以降はコンクリート橋の普及により同工法での施工は無くなりました。
阿下喜（あげき）方にある「めがね橋」とセットで、2009年（平成21年）に土木学会選奨土木遺産に選ばれました。
コンクリート橋での建設が技術的に可能となった時代に、一つ一つずつ異なる形の型枠を用意してコンクリートブロックを作成し緻密に組み上げた橋です。
時間とコストの掛かるこの工法をなぜ採用したか理由は分かっていません。
ただ、建設から100年以上経ちましたが、構造に問題は無く現役で活躍しています。
三岐鉄道北勢線はナローゲージ（特殊狭軌）と呼ばれる軽便鉄道規格の路線です。
ナローゲージとは軌間幅が762mmの特殊狭軌で、JR在来線や関東私鉄で採用されている狭軌1067mmの7割程度、新幹線や関西私鉄で採用の標準軌1435mmの半分ほどしかありません。
日本には3社4路線しか残っていなく、そのうち2社3路線が三重県を走っています（ほか1路線は富山県の黒部峡谷鉄道本線です）
桑名駅近くに「日本で唯一」3種類の軌間を跨ぐ踏切道があります。
全景。
右側の用水路が「六把野井水」です。
江戸時代の1635年に完成した当時12kmに及ぶ用水路で、現在は全長29kmとなり現役で農地を潤しています。
架線を支える木柱が地方鉄道といった雰囲気を醸し出しています。
電車が走ってきました。
「ヴィアティン三重」という三重県北部をホームとするサッカークラブのラッピング列車です。
床面がサッカーコートを模していたり、座席が赤色モケットに変更されているなど車内も推し仕様となっています。
左下に土木遺産の銘板が取り付けられています。
銘板前の橋下から。
想像以上にねじられています。
風の当たり方の影響か汚れもねじれているため、「ねじりまんぽ」をさらに強調しています。
くぐって反対側から。
こちら側からの方が斜めに架けられている様子がよく分かります。
道と反対側に架橋当時の銘板が掲げられています。
近付いて見ると不思議な構造です。
互いを押し合い支えているため強度があります。
角の部分。
キレッキレです。
ブロックをどう作成したのかは分かりませんが、個別に型枠を作るにしろ削って調整したにしろかなり手の込んだ造りとなっています。
集落の端に位置しており、周囲は農地が広がっています。
少し行ったところに「めがね橋」があります。
盛土が切れている所です。
「ねじり橋」への入口。
集落への道路となっているため駐車場はありません。
農地や畦道には立ち入らない様に。注意看板があります。
行き方：
東海環状自動車道 大安I.Cから国道365号線を北上し、三笠橋南詰交差点を右折して三笠橋（県道9号線）を渡ります。
渡ってすぐにある三笠橋北交差点を右折し、下笠田集落へ行きます。
「ねじり橋」には駐車場が無いので、近くにある下笠田八幡神社に停めて歩くと良いです。
